Découvrez la Peugeot 208 : un modèle emblématique de la marque

Depuis son lancement, la Peugeot 208 s’est imposée comme un des modèles les plus réussis de la marque au lion, incarnant parfaitement le renouveau de Peugeot dans le segment des citadines polyvalentes. Combinant innovations techniques, design affirmé et choix de motorisations étendus, elle s’adresse à une clientèle exigeante qui recherche à la fois efficacité, confort et modernité. Cette voiture, qui a vu sa deuxième génération en 2019, continue de séduire face à la concurrence de marques comme Renault, Citroën, Volkswagen, Ford, Toyota, Nissan, BMW, Audi, et Mercedes-Benz. En 2025, la 208 perpétue sa tradition d’excellence, notamment grâce à sa version électrique e-208, qui marque un tournant pour la mobilité urbaine et suburbaine.

le design innovant de la Peugeot 208 : entre modernité et élégance dynamique

Le style extérieur de la Peugeot 208 a connu une transformation notable avec sa deuxième génération lancée en juin 2019, qui a définitivement rompu avec les lignes plus arrondies de sa devancière. Cette évolution suit la tendance générale de l’industrie automobile où les formes anguleuses et les détails marqués sont privilégiés pour affirmer une identité forte.

À l’avant, la 208 arbore une calandre large soulignée par deux “dents” lumineuses effilées, qui s’étendent comme des griffes vers les projecteurs à LED, conférant au véhicule un regard déterminé et expressif. Ce style agressif mais raffiné est une signature du design Peugeot et se démarque nettement des véhicules semblables proposés par Renault ou Citroën, qui tendent vers des esthétiques plus arrondies et classiques.

À l’arrière, la silhouette gagne en personnalité avec des feux reliés par un bandeau noir satiné, où le nom “Peugeot” est élégamment inscrit en lettres capitales. Cette continuité visuelle souligne la largeur du véhicule et accentue son ancrage sur la route. Le raffinement est aussi perceptible sur la version électrique e-208, qui intègre des badges spécifiques “e” sur les montants arrière, une calandre assortie à la carrosserie, et des jantes de 17 pouces au design sophistiqué.

Les dimensions de la 208 contemporary soulignent elle aussi son ambition : avec une longueur qui franchit désormais la barre des 4 mètres (4,05 m) et une largeur contenue de 1,74 m, elle se positionne comme une compacte agile adaptée à la fois à la ville et aux trajets sur voie rapide. L’empattement, stable à 2,54 m, offre un bon compromis entre maniabilité et espace intérieur, tandis que la hauteur abaissée à 1,43 m améliore l’aérodynamisme et la sportivité visuelle.

• Calandre large et audacieuse à motifs “dents” lumineuses
• Lignes extérieures anguleuses et affirmées
• Panneau arrière avec bandeau noir et inscription Peugeot
• Différences stylistiques discrètes pour la version e-208
• Dimensions optimisées pour équilibre entre espace et agilité

Ces caractéristiques renforcent sa lecture comme un modèle à part dans un marché saturé, surtout face à des rivales comme la Renault Clio, la Citroën C3 ou encore la Volkswagen Polo, qui adoptent un style plus consensuel. Peugeot s’est clairement positionné ici sur l’identité visuelle distincte et une allure premium accessible, ce qui participe à la valeur perçue du modèle.

Caractéristique	208 I (2012-2019)	208 II (Depuis 2019)
Longueur	3,96 m	4,05 m
Largeur	1,83 m	1,74 m
Hauteur	1,46 m	1,43 m
Empattement	2,54 m	2,54 m
Poids	975 kg	1090 kg

les motorisations de la Peugeot 208 : essais cliniques entre essence, diesel et électrique

La Peugeot 208 se distingue par la variété de ses motorisations, qui illustrent la volonté du constructeur français d’offrir à sa clientèle un panel complet allant des moteurs thermiques traditionnels aux solutions hybrides et électriques modernes. Cette diversité stratégique est une réponse directe à la demande croissante d’une mobilité plus propre et aux réglementations environnementales renforcées en Europe.

Pour les motorisations thermiques, la 208 deuxième génération s’appuie sur les blocs éprouvés de sa précédente, avec une gamme principalement axée autour du 1.2 PureTech en essence, décliné en plusieurs versions dont deux micro-hybrides. Ces moteurs à trois cylindres offrent un bon compromis entre performance et sobriété. Ils sont associés à des boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports, ou automatiques à 6 rapports, selon les variantes. Le 1.6 PureTech 208 ch, apprécié pour ses performances sur l’ancienne génération GTi, a été remplacé par une version essence micro-hybride plus efficiente.

Du côté diesel, la 208 maintient des niveaux de puissance adaptés à une clientèle sensible à l’économie de carburant et aux longs trajets, dans un contexte où Renault, Citroën, Volkswagen et Ford ont aussi drastiquement réduit leurs offres diesel pour se tourner vers l’électrification.

La variante électrique, désignée e-208, est la révélation majeure de cette génération. Cette citadine 100% électrique dispose d’une batterie de 50 kWh pour une autonomie annoncée de 363 km (WLTP), ce qui place la e-208 dans une position très compétitive dans son segment face aux modèles Toyota Yaris Hybrid rechargeable ou Nissan Leaf. La puissance du moteur électrique est de 136 ch avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9 secondes. Une version plus puissante de 156 ch avec une batterie de 54 kWh propose une autonomie améliorée jusqu’à 410 km et une charge rapide compatible (25 à 30 minutes en courant continu).

• 1.2 PureTech essence : 75 et 100 ch
• Micro-hybride essence : versions 100 et 136 ch
• Diesel dans une gamme réduite, privilégie l’économie
• 100% électrique e-208 : 136 à 156 ch, autonomie de 360 à 410 km
• Boîtes manuelles 5/6 vitesses ou automatiques 6 rapports

Motorisation	Energie	Puissance (ch)	Batterie (kWh)	Autonomie WLTP (km)	0-100 km/h	Vitesse max (km/h)
1.2 PureTech 75 ch	Essence	75	–	–	13,2 s	165
1.2 PureTech 100 ch	Essence	100	–	–	10,1 s	194
1.2 Hybrid 100 ch ë-DCS6	Essence micro-hybride	100	–	–	9,8 s	193
1.2 Hybrid 136 ch ë-DCS6	Essence micro-hybride	136	–	–	8,1 s	210
e-208 50 kWh 136 ch	Électrique	136	50	363	9 s	150
e-208 54 kWh 156 ch	Électrique	156	54	410	8,2 s	150

L’évolution vers plus d’électrification dans la gamme s’inscrit dans la tendance générale du marché, également suivie par Toyota avec ses hybrides autoréchargeables, ou les offres hybrides rechargeables de BMW et Mercedes-Benz. Ce choix garantit à Peugeot une présence affirmée dans les secteurs les plus dynamiques du marché, alors que Renault et Citroën disputent encore largement les parts du segment avec leurs moteurs thermiques classiques.

l’habitacle et les équipements technologiques de la Peugeot 208 pour une expérience polyvalente

Le renouvellement de la Peugeot 208 a également apporté un rafraîchissement majeur de son intérieur, désormais largement orienté vers le numérique et la connectivité. Le poste de conduite s’appuie sur le concept i-Cockpit, gage d’une ergonomie moderne et sportive reconnu dans la gamme Peugeot.

Sur la planche de bord, les versions d’entrée Life et Active équipent un écran tactile dont la diagonale varie de 5 à 7 pouces, proposant l’accès aux fonctionnalités de navigation, médias, téléphone et paramétrages du véhicule. Dès la finition Allure, le cockpit numérique évolue vers un affichage de 10 pouces, offrant une lecture claire et personnalisable des informations, un avantage notable face aux concurrents directs comme Volkswagen Polo ou Ford Fiesta.

Les équipements de série sont enrichis de manière progressive selon le niveau de finition, mais quelques points forts sont immédiatement perceptibles, tel le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique et la climatisation automatique. Ces dispositifs ont gagné en standardisation depuis 2019, suivant les évolutions en matière de sécurité routière imposées notamment par l’Union Européenne.

La qualité perçue est aussi renforcée par des choix de matériaux soigneusement sélectionnés, avec des garnitures en tissu ou tissu/perforé et des couleurs qui diffusent une ambiance à la fois sobre et harmonieuse. Les versions supérieures bénéficient en outre d’un revêtement soft touch et de surpiqûres sur les sièges, qui ajoutent une touche premium au habitacle.

• Peugeot i-Cockpit avec écran numérique 10 pouces
• Écran tactile central 5 à 10 pouces selon finition
• Régulateur adaptatif et freinage d’urgence standard
• Climatisation automatique dès le niveau Allure
• Qualité des matériaux et ambiance soignée

Finition	Écran central	Cockpit numérique	Climatisation	Sécurité active
Like	5 pouces NF (noir/blanc)	–	Manuelle	Régulateur, limiteur, freinage d’urgence
Active	7 pouces couleur	Disponible dès Allure	Manuelle ou automatique	Reconnaissance panneaux, assistance croisement
Allure	7 pouces couleur	10 pouces numérique	Automatique	Phares LED, démarrage sans clé
GT Line	7 pouces couleur	10 pouces numérique	Automatique bi-zone	Équipements sportifs, vitres électriques arrière
e-208	7 pouces couleur avec fonctions électriques	10 pouces numérique	Automatique	Système électrique avec aides spécifiques

L’ergonomie du cockpit et la modularité des équipements font de cette voiture un choix judicieux quand on compare avec le Toyota Yaris ou la Ford Fiesta, qui peinent parfois à proposer une telle qualité immersive sur leurs finitions les plus accessibles. Peugeot capitalise ainsi sur son savoir-faire en termes d’interface et d’intégration technologique.

performances et comportement dynamique de la Peugeot 208 face à la concurrence

La conduite de la Peugeot 208 a toujours été l’un de ses points forts, notamment en raison de son architecture de traction efficace et de son centre de gravité abaissé, qui contribuent à une agilité remarquable en milieu urbain tout en conservant une stabilité encouragée lors d’évolutions à haute vitesse.

La gamme moteur, bien calibrée, permet d’adapter la puissance à la vocation du conducteur : les motorisations plus modestes (75 ch) favorisent une consommation contenue et une utilisation essentiellement citadine ou périurbaine. Pour les conducteurs recherchant plus de performances, les versions micro-hybrides offrent un complément électrique qui dynamise le comportement tout en réduisant la consommation.

La version électrique e-208, avec ses deux puissances moteur (136 et 156 ch), assure quant à elle une réactivité instantanée et une linéarité d’accélération que les motorisations thermiques classiques ne peuvent égaler. Cela la positionne face aux Nissan Leaf et Audi A1 e-tron dans un segment où la qualité de réponse du moteur est un critère déterminant.

• Architecture traction, équilibre optimal poids/pouvoir
• Suspensions adaptées pour un confort urbain et performances
• Boîtes automatiques douces et boîtes mécanique précises
• Versions hybrides et électriques avec couple moteur augmenté
• Réactivité élevée pour la version e-208 et son accélération

Ce châssis très bien conçu est l’un des rares dans ce segment capable d’offrir une expérience de conduite engageante tout en restant accessible à l’urbanisme et aux trajets quotidiens. En comparaison, la Volkswagen Polo et la Mercedes-Benz Classe A apportent des sensations proches, mais la 208 résiste très bien grâce à son compromis entre maniabilité et confort.

Critère	208 Thermique	208 Électrique e-208	Rivales comparées
Couple moteur (Nm)	118 à 230	260 à 300	Renault Clio, Ford Fiesta
Confort suspension	Modéré et urbain	Confort plus feutré	Volkswagen Polo, Toyota Yaris
Réactivité accélération	Moyenne	Immédiate	Nissan Leaf, Audi A1
Consommation carburant (mixte)	4,0 à 5,5 l/100 km	0 l/100 km (électrique)	Citroën C3, Renault Clio

les technologies embarquées et aides à la conduite dans la Peugeot 208 2025

L’intégration des technologies embarquées représente un des arguments majeurs pour la Peugeot 208, surtout face à la montée en puissance des systèmes d’assistance à la conduite proposés par Audi, BMW et Mercedes-Benz sur leurs modèles. Peugeot y répond avec un panel complet d’équipements pour renforcer la sécurité et le confort.

Depuis la finition de base Like, la 208 offre le régulateur et limiteur de vitesse, ainsi qu’un système de freinage d’urgence automatique, qui sont désormais des standards dans ce secteur très concurrentiel. La reconnaissance des panneaux, l’assistance au maintien de voie, et l’alerte d’attention du conducteur viennent compléter l’éventail dès la finition Active.

La version Allure et supérieures profitent également de projecteurs LED, d’un système de démarrage sans clé, et sur la e-208, des aides dédiées comme l’indicateur de charge restante, le mode de récupération d’énergie réglable, et une interface de gestion de la recharge en temps réel. Ce dernier point est un véritable plus dans la gestion quotidienne d’un véhicule électrique.

• Freinage d’urgence automatique dès l’entrée de gamme
• Reconnaissance des panneaux et assistance maintien de trajectoire
• Projecteurs LED adaptatifs aux finitions supérieures
• Aide à la gestion de la recharge pour la e-208
• Interface multimédia connectée en temps réel

Équipement	Like	Active	Allure	GT Line	e-208
Régulateur et limiteur de vitesse	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui
Freinage d’urgence automatique	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui
Reconnaissance des panneaux	Non	Oui	Oui	Oui	Oui
Projecteurs LED	Non	Oui	Oui	Oui	Oui
Démarrage sans clé	Non	Non	Oui	Oui	Oui

la place de la Peugeot 208 sur le marché face aux grandes marques européennes et japonaises

En 2025, la Peugeot 208 évolue dans un marché particulièrement concurrentiel où la citadine doit rivaliser avec des représentantes emblématiques issues de nombreux constructeurs. Renault, avec sa Clio, demeure un acteur clé, tandis que Citroën avec la C3, Volkswagen avec la Polo, ou Ford avec la Fiesta, suivent des stratégies similaires. Toyota et Nissan misent sur l’hybridation et l’électrification pour se différencier. Dans ce panorama, Peugeot a su créer une offre cohérente avec la 208, renforcée par une version entièrement électrique très performante.

Le choix de conserver une large offre de motorisations essence, diesel et électrique élargit sa cible et permet d’attirer diverses clientèles, allant de l’utilisateur urbain soucieux d’économie à celui privilégiant la technologie verte. Cette stratégie tranche avec la politique plus radicale de Volkswagen ou BMW, qui ont accéléré vers le tout électrique ou l’hybride rechargeable notamment sur leurs modèles des segments supérieurs.

• Positionnement concurrentiel adapté : entrée de gamme accessible face à Renault
• Version électrique en pointe face aux modèles Toyota Yaris et Nissan Leaf
• Équipements compétitifs et prix alignés avec Citroën et Ford
• Polyvalence face aux tendances high-tech de BMW, Audi et Mercedes-Benz
• Reconnaissance croissante sur le segment des citadines polyvalentes

Cette confrontation contribue à l’expansion de la Peugeot 208 dans de nombreux pays européens, grâce à une fabrication qui s’appuie sur plusieurs sites en Europe, tels que les usines de Poissy (France), Trnava (Slovaquie) et Vigo (Espagne), garantissant un contrôle de qualité strict et une optimisation des coûts.

Marque	Modèle citadine	Motorisation principale	Prix indicatif (€)	Part de marché estimée (%)
Peugeot	208	Essence, Diesel, Électrique	À partir de 14 500 €	18 %
Renault	Clio	Essence, Diesel, Hybride	À partir de 15 000 €	20 %
Citroën	C3	Essence, Diesel, Électrique	À partir de 14 800 €	12 %
Volkswagen	Polo	Essence, Diesel, Hybride	À partir de 16 000 €	10 %
Toyota	Yaris	Hybrid, Essence	À partir de 15 200 €	9 %

entretien, fiabilité et conseils techniques pour la Peugeot 208

À l’image de son savoir-faire en termes de durabilité, la Peugeot 208 est réputée pour une fiabilité globalement satisfaisante, notamment grâce à l’évolution des motorisations PureTech à chaîne de distribution, un progrès sensible comparé aux critiques antérieures sur des modèles concurrents équipés de courroies. Cette technologie réduit les coûts d’entretien et limite les risques de casse moteur.

Cependant, pour optimiser la longévité du véhicule, il est conseillé de suivre scrupuleusement les intervalles de vidange et de contrôle préconisés par le constructeur. Le entretien du système électrique sur la e-208 requiert des gestes spécifiques, notamment le contrôle périodique de la batterie et des systèmes de refroidissement associés.

En comparaison avec des modèles semblables de Nissan ou Toyota, Peugeot s’impose par un rapport qualité-prix avantageux, même si certains reprochent un manque de douceur mécanique sur les versions thermiques. De manière générale, l’utilisation régulière et adaptée, combinée à un diagnostic électronique lors de chaque entretien, permet d’éviter les pannes coûteuses.

• Chaîne de distribution pour moteurs PureTech : entretien allégé
• Surveillance renforcée de la batterie sur e-208 électrique
• Suivi des périodicités recommandées pour vidanges et filtres
• Conseils pour limiter l’usure prématurée (usage urbain, démarrage doux)
• Comparaison avec fiabilité Toyota Yaris et Nissan Leaf

Type d’entretien	Intervalle recommandé	Points clés à vérifier	Concurrent notable
Vidange moteur	15 000 km ou 1 an	Huile moteur, filtre à huile	Renault Clio
Contrôle batterie (e-208)	12 mois	État charge, refroidissement, câblage	Nissan Leaf
Révision générale	30 000 km	Freins, suspension, électronique	Toyota Yaris
Vérification freins	20 000 km	Disques, plaquettes, système ABS	Ford Fiesta

l’impact environnemental et les innovations écoresponsables de la Peugeot 208

La transition écologique est aujourd’hui un enjeu majeur dans l’automobile. La Peugeot 208 répond à cette préoccupation avec des innovations visant à réduire l’empreinte carbone de ses versions thermiques tout en développant sa gamme électrique qui s’inscrit dans les ambitions zéro émission.

Grâce notamment aux versions micro-hybrides équipées de la technologie ë-DCS6, le constructeur minimise la consommation et les rejets de CO2, offrant une sobriété digne des meilleurs modèles hybrides, proche des standards imposés par Toyota avec sa Yaris à motorisation hybride de référence. Ces efforts participent à la stratégie environnementale globale de Stellantis, maison mère de Peugeot, sous pression croissante des normes européennes.

Le développement de l’e-208 est un autre fer de lance de la mobilité verte proposée par Peugeot. La batterie d’une capacité jusqu’à 54 kWh permet une autonomie réelle de plus de 400 km, et la prise en charge de la charge rapide en continu favorise des trajets sans contraintes. Par ailleurs, dans le processus de production, l’utilisation de matériaux recyclés ainsi que la diminution des déchets industriels dans les usines européennes respectent les engagements du groupe pour une filière plus durable.

• Versions micro-hybrides à consommation réduite
• Autonomie électrique supérieure à 400 km sur e-208 54 kWh
• Recharge rapide compatible 100 kW
• Usage accru de matériaux recyclés dans la fabrication
• Respect des exigences normatives pour émissions de CO2

Indicateur	208 Thermique micro-hybride	208 électrique e-208	Concurrent
Émissions CO2 (g/km)	90-99	0	Toyota Yaris Hybrid
Consommation mixte (l/100 km ou éq.)	3,5-4,5	0 (électrique)	Nissan Leaf
Matériaux recyclés (%)	35	40	Renault Clio
Classe énergétique	A	A++	Citroën C3 électrique

la place de la Peugeot 208 dans l’univers des citadines polyvalentes et familiales

Alors que la demande pour des véhicules compacts mais modulables grandit dans l’hexagone et en Europe, la Peugeot 208 joue un rôle clé en offrant une alternative équilibrée entre le tout urbain et le confort familial. Son coffre de 265 dm³ peut sembler modeste, mais son agencement intelligent permet de répondre à des besoins quotidiens variés, qu’il s’agisse de courses en ville ou de petites escapades en famille.

La modularité n’est pas seulement dimensionnelle, c’est aussi tarifaire, puisque la Peugeot 208 propose un éventail de versions accessibles de 14 500 € à des modèles plus premium dont la motorisation électrique ou hybride justifie un surcoût. Malgré une concurrence très agressive venue notamment de Ford et Toyota, la 208 garde une place importante grâce à sa polyvalence.

• Coffre modulable de 265 dm³ avec possibilités d’extension
• Confort à 5 places avec espace bien agencé
• Version électrique adaptée aux familles urbaines
• Tarification accessible et rapport qualité/prix intéressant
• Polyvalence entre usage urbain et trajets périurbains

Critère	Peugeot 208	Citroën C3	Renault Clio	Ford Fiesta
Coffre (dm³)	265	300	391	292
Places assises	5	5	5	5
Tarif de base (€)	14 500	14 800	15 000	14 300
Motorisations disponibles	Essence, Diesel, Electrique, Hybrid	Essence, Diesel, Electrique	Essence, Diesel, Hybride	Essence, Diesel

FAQ technique et conseils pratiques sur la Peugeot 208

• Quels sont les avantages de la version électrique e-208 ?
  La e-208 offre une autonomie élevée allant jusqu’à 410 km, une accélération immédiate grâce à son moteur électrique, ainsi qu’un accès aux aides à la conduite spécifiquement adaptées aux véhicules électriques. De plus, elle dispose de systèmes de recharge rapide adaptés aux infrastructures modernes.
• Comment entretenir le moteur PureTech de la 208 ?
  Le moteur PureTech équipé d’une chaîne de distribution nécessite moins d’entretien qu’une courroie classique. Il est cependant crucial de respecter les intervalles de vidange et de contrôler régulièrement les filtres et l’état général du moteur.
• Quelle est la différence entre les versions micro-hybrides et thermiques classiques ?
  Les versions micro-hybrides bénéficient d’un système électrique auxiliaire qui améliore la sobriété et permet un coup de pouce au démarrage, en plus de rendre la boîte automatique plus douce. Les versions thermiques classiques offrent une maîtrise plus directe mais consomment légèrement plus.
• La Peugeot 208 est-elle compétitive face à la Renault Clio ?
  Oui, notamment grâce à son design audacieux, ses équipements technologiques avancés et son offre étendue de motorisations, dont l’électrique. Elle reste également très attractive en termes de rapport qualité-prix.
• Est-il possible de personnaliser l’intérieur de la Peugeot 208 ?
  Peugeot propose différents packs de finition et options pour moduler les ambiances, les matériaux et les équipements, permettant à chaque conducteur d’adapter son véhicule à ses goûts et besoins.